Mae cael dyluniad awyrendai ac adeiladu yn iawn yn dechrau gyda thri newidyn: yr awyren, y safle, a'r defnydd arfaethedig. Mae prosiect llwyddiannus yn paru dyluniad hangar a strwythur dur â'r ffactorau hyn cyn i'r gwaith adeiladu ddechrau.
Pam mae llwyddiant hangar yn cael ei benderfynu cyn i'r gwaith adeiladu ddechrau?
Mae'r rhan fwyaf o brosiectau adeiladu awyrendai awyrennau sy'n rhedeg dros y gyllideb neu'n hwyr yn rhannu'r un achos sylfaenol. Aeth y cyfnod dylunio heibio i un o dri newidyn: yr awyren, y safle, neu sut y bydd yr adeilad yn cael ei ddefnyddio mewn gwirionedd.
Unwaith y bydd dur wedi'i archebu a'r sylfaen wedi'i dywallt, mae cywiro diffyg cyfatebiaeth yn golygu newid gorchmynion, cost ychwanegol, ac wythnosau o oedi. Mae drws sy'n troi allan yn rhy gul neu sylfaen â sgôr ar gyfer y llwyth anghywir yn llawer rhatach i'w osod ar bapur nag mewn concrit a dur.
Mae'r atgyweiriad yn syml. Cadarnhewch y tri newidyn hyn cyn i'r dyluniad gael ei gwblhau, nid ar ôl i'r gwaith adeiladu ddechrau.
Beth sydd ei angen ar eich awyren o ddyluniad yr awyrendy?
Mae lled yr adenydd ac uchder y gynffon yn gosod y rhychwant clir lleiaf ac agoriad y drws. Maint y llinell sylfaen i'r awyren fwyaf y gallech fod yn berchen arno yn realistig yn y dyfodol, oherwydd efallai y bydd angen ychwanegu hangar a adeiladwyd o amgylch awyrennau heddiw o fewn ychydig flynyddoedd.
Mae angen ymyl clirio drws y tu hwnt i union ddimensiynau'r awyren er mwyn caniatáu ar gyfer onglau tynnu a chlirio blaen yr adenydd wrth yrru i mewn. Mae uchder mewnol yn bwysig cymaint â lled, yn enwedig ar gyfer awyrennau â chynffonau uchel neu adenydd plygu sydd angen lle i siglo'n glir.
Os ydych chi'n bwriadu storio mwy nag un awyren neu efallai y byddwch chi'n ychwanegu ail awyren yn y pen draw, gall colofn-tu mewn rhad ac am ddim wneud gwahaniaeth rhwng hangar sy'n addasu ac un sydd angen ychwanegiad wedi'i bolltio-yn ddiweddarach.
Pa amodau safle sy'n diystyru rhai opsiynau dylunio?
Cyn i unrhyw strwythur gael ei ddylunio, mae'r wefan yn gosod terfynau na all unrhyw swm o addasu weithio o'u cwmpas. Mae llethr y ddaear yn un ohonyn nhw. Mae angen gradd llawer mwy gwastad ar balmant sy'n arwain i mewn i awyrendy na phalmentydd dreif arferol oherwydd ni all awyren tacsis drin llethrau fel y gall car.
Mae gofynion llwythi gwynt ac eira lleol yn amrywio yn ôl rhanbarth ac yn effeithio'n uniongyrchol ar faint yr aelod dur, bylchau trawstiau, a dyfnder y sylfaen. Gall dyluniad sy'n cwrdd â chod ar un safle ddisgyn ychydig gannoedd o filltiroedd i ffwrdd, hyd yn oed gyda'r un ôl troed ac awyren.
Mae rhwystrau parthau, mynediad at gyfleustodau, a draeniad i gyd yn culhau'r ardal y gellir ei hadeiladu cyn i'r golofn gyntaf gael ei gosod. Mae cadarnhau'r terfynau hyn yn gynnar yn atal dyluniad gorffenedig rhag cael ei anfon yn ôl i'w ail-weithio unwaith y bydd y caniatâd yn dechrau.
Sut mae'r defnydd arfaethedig yn siapio'r strwythur dur a'r dewis drws?
Mae awyrendy a adeiladwyd yn unig ar gyfer storio yn cario gofynion gwahanol nag un sydd hefyd yn gwasanaethu fel bae cynnal a chadw neu uned rhentu. Storfa-adeiladau yn unig all ddefnyddio llwythi llawr ysgafnach ac insiwleiddio symlach, tra bod awyrendy sy'n gweithio angen graddiad llawr ar gyfer jaciau, certiau offer, a llwythi pwynt trymach.
Mae math y drws yn dilyn yr un rhesymeg. Mae drysau deublyg yn addas ar gyfer hangarau gydag anghenion mynediad awyrennau sengl yn aml ac anghenion lled gymedrol. Gall drysau un darn hydrolig ymdrin ag agoriadau lletach gyda llai o rannau symudol i'w cynnal, tra bod drysau llithro yn gweithio'n dda lle mae clirio ochr yn gyfyngedig ond angen mwy o le i weithredu.
Mae hangarau a rentir neu a rennir-defnyddio ychwanegu haen arall. Mae tenantiaid lluosog fel arfer yn golygu mwy o gylchoedd drws y dydd, sy'n newid y dewis o galedwedd a'r cynllun cynnal a chadw o'i gymharu â defnydd un perchennog preifat.
Sut olwg sydd ar y strwythur dur unwaith y bydd popeth yn cyd-fynd?
Unwaith y bydd yr awyren, y safle, a'r achos defnydd wedi'u diffinio, mae'r strwythur dur yn dilyn yn uniongyrchol. Mae fframio rhychwant clir yn dileu colofnau mewnol, felly gellir lleoli'r awyren bresennol ac unrhyw awyren yn y dyfodol heb rwystr.
Mae bylchau truss a goleddf to yn ymateb i lwyth eira'r rhanbarth, tra bod dyfnder y sylfaen yn adlewyrchu'r adroddiad pridd a'r llawr yn llwytho'r gofynion defnydd bwriedig. Mae lled a math y drws wedi'u gosod yn erbyn rhychwant adenydd yr awyren ynghyd â'r cliriad ac ongl dynesu'r safle.
Ar y pwynt hwn, daw'r fanyleb yn uniongyrchol o'r tri mewnbwn hynny, gyda'r dimensiynau allweddol a'r gofynion strwythurol wedi'u cadarnhau o'r cychwyn cyntaf.
Beth ydych chi'n ei arbed trwy alinio'r ffactorau hyn cyn adeiladu?
Mae prosiectau sy'n hepgor y cam hwn yn tueddu i ddarganfod y diffyg cyfatebiaeth ar yr amser gwaethaf posibl. Mae lled drws yn methu â chlirio'r ffordd dacsi yn ystod yr arolygiad terfynol, neu mae'n rhaid i ddyluniad sylfaen newid canol-adeiladu i fodloni gofyniad llwyth na chafodd neb ei wirio ynghynt. Mae pob atgyweiriad yn costio mwy ar ôl i ddur gael ei wneud neu ar ôl i goncrit gael ei arllwys.
Cost adeiladu awyrendy awyrenGall amrywio'n fawr rhwng dau brosiect o'r un ffilm sgwâr, ac mae diffyg cyfatebiaeth a ddelir yn hwyr yn un rheswm pam. Gall sylfaen wedi'i hailgynllunio, drws allanol wedi'i gyfnewid, neu lawr wedi'i ail-dywallt i gyd ychwanegu costau y byddai dyluniad sydd wedi'i gydweddu'n iawn wedi'u hosgoi o'r cychwyn cyntaf.
Mae cadarnhau'r awyren, y safle, a'r defnydd arfaethedig cyn i'r dyluniad gael ei gloi yn cadw'r prosiect ar un llwybr clir o'r dyfynbris i'r diwedd, gyda llai o orchmynion newid ac amserlen sy'n haws i'w chynnal.
Mae hefyd yn golygu yawyrendy awyren duryn gallu parhau i ddiwallu eich anghenion ar ôl iddo gael ei adeiladu. Gellir darparu ar gyfer awyren fwy, tenant newydd, neu ail awyren i lawr y lein heb ei hailadeiladu pan fydd maint y strwythur gyda'r posibiliadau hynny mewn golwg o'r cychwyn cyntaf.
FAQ
Faint mae adeiladu awyrendy awyren yn ei gostio?
Mae'r gost yn dibynnu'n fwy ar faint hangar, amodau'r safle, a'r math o ddrws nag ar y dur ei hun. Gall strwythur a nodir o amgylch eich awyren a'ch safle o'r dechrau osgoi'r gost ychwanegol o newidiadau canol prosiect, a all fod yn wahaniaeth mawr rhwng prosiectau tebyg.
Pa mor hir mae adeiladu hangar awyrennau yn ei gymryd?
Mae llinellau amser yn dibynnu ar ganiatáu, paratoi'r safle, a faint o addasu sydd ei angen ar y drws a'r tu mewn. Gall dyluniad sydd eisoes yn cyfrif am eich awyren, safle, a defnydd arfaethedig symud trwy drwyddedu a gwneuthuriad gyda llai o arosfannau ar gyfer adolygu.
Beth os bydd angen i mi ychwanegu ail awyren neu un fwy yn ddiweddarach?
Yn aml gall colofn-o faint mewnol rhydd gyda pheth ymyl o'r cychwyn cyntaf gynnwys ail awyren neu awyren fwy heb ei hailadeiladu. Daw'r hyblygrwydd hwnnw o ganiatáu ar gyfer anghenion awyrennau yn y dyfodol yn ystod y dyluniad cychwynnol.
Yn barod i ddechrau eich dyluniad hangar?
Cyfateb eich awyren, safle, a defnydd arfaethedig cyn i'r gwaith adeiladu ddechrau yw'r cam dylunio sy'n pennu a yw gweddill y prosiect yn mynd yn esmwyth. Os ydych chi'n barod i weithio trwy'r newidynnau hyn ar gyfer eich hangar eich hun, mae'rCNSSgall y tîm dylunio eu troi'n fanyleb strwythur dur y gallwch chi adeiladu arni'n hyderus.
Cysylltwch â ni i ddechrau ymgynghoriad dylunio.
Os ydych chi'n barod i drafod prosiect penodol, cysylltwch â'n tîm gyda'ch manylebau awyrennau a manylion y safle fel y gallwn eich helpu i gwmpasu'r prosiect.
