Hangar Awyrennau Rhychwant Clir: Pam fod Colofn-Gofod Rhydd yn Bwysig

Colofn-gofod rhydd yn bwysig oherwydd ei fod yn gadael i awyrendy newid yn ddiweddarach heb gael ei hailadeiladu. Mae'r ffrâm perimedr yn cario pob llwyth a fyddai fel arfer yn glanio ar bostyn mewnol, ac mae'r un dewis dylunio hwnnw'n mynd trwy bopeth arall. Mae'n siapio sut mae'r ffrâm yn mynd at ei gilydd, beth mae'n rhaid i'r sylfaen ei wrthsefyll, a beth mae'r adeilad yn ei gostio yn y pen draw.

Beth Yw Hangar Awyrennau Rhychwant Clir?

Mae awyrendy rhychwant clir yn cario ei lwyth to yn gyfan gwbl drwy'r ffrâm perimedr. Nid oes dim yn torri ar draws y llawr rhwng y waliau. Mae adeilad dur aml-golofn confensiynol yn hollti'r un llwyth ar draws cynheiliaid mewnol yn lle hynny. Rhatach, ond mae'n gadael rhwystrau yng nghanol y llawr.

Nid oes angen hyn ar bob hangar. Anaml y bydd un awyren ysgafn mewn un bae yn gwneud hynny, gan fod ôl troed yr awyren ei hun eisoes yn gadael lle i weithio o amgylch colofn. Mae'n rhaid i'r llawr aros ar agor ar gyfer rhywbeth mwy, neu ar gyfer mwy nag un awyren ar unwaith, cyn bod rhychwant clir yn talu amdano'i hun.

Pa Systemau Strwythurol sy'n Creu Rhychwant Clir?

Gall sawl system strwythurol greu rhychwant clir, ond mae fframiau a chyplau anhyblyg yn gorchuddio'r rhan fwyaf o brosiectau hangar. Mae fframiau anhyblyg yn defnyddio aelodau dur taprog neu weldio wedi'u cysylltu ar bengliniau anhyblyg. Mae'r pengliniau hyn yn trosglwyddo llwythi to a wal yn syth i lawr i'r sylfeini.

Mae cyplau yn aml yn dechrau curo fframiau anhyblyg ar bwysau dur wrth i'r rhychwant dyfu. Mae trws yn lledaenu'r un llwyth ar draws llawer o aelodau yn lle ei bentyrru'n un trawst dwfn. Mae'r pwynt croesi hwnnw'n newid gyda chost saernïo a therfynau cludo, nid rhychwant yn unig.

Mae'n werth gwirio'r ddau opsiwn yn hytrach na thybio bod angen trws yn awtomatig ar adeilad ehangach. Yn ymarferol, mae ein peirianwyr yn rhagosod i ffrâm anhyblyg yn seiliedig ar hanes y prosiect. Maent yn cynnal cymhariaeth truss llawn dim ond pan fydd prosiect yn galw'n benodol amdano.

Mae systemau bwa yn llai cyffredin mewn hangarau. Maent yn dal i fod yn addas ar gyfer agoriadau eang iawn, yn enwedig lle mae uchder bondo yn llai pwysig nag y mae ar gyfer awyrennau cynffon uchel.

Pa mor bell y gall rhychwant clir ei gyrraedd mewn gwirionedd?

Wrth i'r rhychwant gynyddu, mae fframiau anhyblyg yn aml yn dod yn llai darbodus. Mae gwyriad, nid cryfder, yn dechrau rheoli'r dyluniad. Codau gwyriad to cap ymhell cyn y ffrâm mewn gwirionedd yn methu. Felly mae rhychwant ehangach fel arfer yn golygu ychwanegu dur i atal y to rhag sagio, i beidio â'i atal rhag cwympo.

Mae llwyth eira, llwyth gwynt, bylchau ffrâm, geometreg to, ac uchder bondo i gyd yn newid y trothwy hwnnw. Mae adeilad mewn ardal o eira trwm yn cyrraedd ei derfyn economaidd yn gynt nag y byddai'r un cynllun mewn hinsawdd fwynach. Rydym yn casglu data gwynt ac eira lleol y prosiect cyn cwblhau'r ffrâm. Mae dyfalu ar y niferoedd hynny naill ai'n gwastraffu dur neu'n gadael y strwythur yn fyr o'r hyn sydd ei angen ar y safle mewn gwirionedd.

Anaml y bydd un awyren fach mewn un bae yn profi'r nenfwd hwn. Mae awyrendy jet busnes eang yn ei daro'n uniongyrchol, a dyna lle mae dewis ffrâm yn dechrau bod yn bwysig.

Mae'r rhan fwyaf o prefabawyrendai durdisgyn i ychydig o ystodau rhychwant clir cyffredin:

Mae'r ystodau hyn yn gweithio fel cyfeiriad cynllunio cynnar, nid safon dylunio sefydlog. Dylai'r rhychwant gwirioneddol ddod gan beiriannydd, yn seiliedig ar rychwant yr adenydd, hyd y ffiwslawdd, uchder y gynffon, maint y drws, faint o awyrennau sydd eu hangen i ffitio, gofod cynnal a chadw, a llwyth gwynt lleol, llwyth eira, a gofynion cod adeiladu.

Sut Mae Drysau Hangar yn Effeithio ar y Ffrâm Rhychwant Clir?

A llydandrws hangaryn torri talp allan o wal flaen y ffrâm. Mae'n rhaid i'r pennawd uwch ei ben gario llwyth yr agoriad hwnnw a'i roi i lawr i'r colofnau jamb ar y naill ochr a'r llall. Ehangu'r drws, ac mae'r llwybr llwyth o amgylch y sifftiau agoriadol, yn aml yn gwthio mwy o alw ar y pennawd, ystlysbyst a chysylltiadau. Dyna pam rydyn ni'n cloi maint y drws cyn gorffen y ffrâm, nid ar ôl.

Rydym yn cadarnhau agoriad clir, dimensiynau awyrennau, a math y drws cyn cwblhau'r ffrâm ddur. Mae agoriad lletach o hyd yn crychdonni i'r pennyn, yr ystlysbyst, a'r adweithiau sylfaen oddi tanynt.

Nid arwynebedd llawr ychwanegol yw'r fantais wirioneddol. Mae'n gliriad rhagweladwy: gall perchnogion leoli, symud neu wasanaethu awyrennau heb adeiladu'r cynllun o amgylch cynhalwyr mewnol sefydlog.

Sut Mae Rhychwant Clir yn Newid y Dyluniad Sylfaen?

Tynnwch y colofnau mewnol, ac nid yw'r llwyth yr oeddent yn arfer ei gario yn diflannu. Mae'n symud i'r perimedr yn lle hynny. Yna mae'r colofnau bondo a sylfaen y ffrâm yn cymryd adweithiau uwch nag a fyddai gan ddyluniad aml-golofn o'r un ôl troed.

Mae fframiau anhyblyg hefyd yn gwthio adweithiau llorweddol i waelod y colofnau. Mae'n rhaid i rywbeth wrthsefyll hynny. Mae'r opsiynau'n cynnwys y cysylltiad ffrâm-sylfaen, y geometreg sylfaen, systemau clymu, neu ryw gyfuniad o'r tri. Mae dyluniad y ffrâm, y pridd, a sut mae'r perchennog yn defnyddio'r llawr yn penderfynu pa un sy'n ennill.

Ar Pa Rhychwant Mae Rhychwant Clir yn Costio Mwy?

Wrth i rychwant clir gynyddu, mae angen mwy o ddur ar y ffrâm fel arfer. Mewn rhai achosion, mae angen system strwythurol hollol wahanol arno i gadw rheolaeth ar gryfder a gwyriad. Nid yw arwynebedd llawr yn unig yn gyrru'r cynnydd hwnnw mewn costau.

Ar rychwantau llai, mae'r premiwm ar gyfer y golofn fynd-am ddim yn aros yn gymedrol. Mewn rhychwantau mwy, mae'r ffrâm, y cysylltiadau a'r sylfeini yn dechrau bwyta cyfran lawer mwy o'r gyllideb.

Dim marciau rhif un rhychwant lle mae rhychwant clir yn mynd yn ddrud yn sydyn. Mae llwyth, bylchau ffrâm, maint drws, a system sylfaen yn penderfynu hynny. Felly hefyd faint o lawr agored sydd ei angen ar y prosiect mewn gwirionedd.

Mae'r newidynnau hynny, nid pwynt pris sefydlog, yn penderfynu a yw rhychwant clir yn werth yr arian. Un awyren mewn bae cymedrol: mae hangar awyren dur colofnog fel arfer yn ei gorchuddio am lai. Awyrennau lluosog, jet lydan, neu ofod cynnal a chadw wedi'i gynllunio: mae'r gost ychwanegol yn prynu lle sy'n amsugno mwy o newidiadau i'r cynllun nag y gall strwythur colofnog.

Rydym yn rhestru costau ffrâm, sylfaen a drws ar wahân ym mhob dyfynbris. Mae hynny'n gwneud cymhariaeth yn erbyn nifer adeiladwr arall mewn gwirionedd o afalau i afalau. Weithiau mae cynnig is ar hangar “rhychwant clir” yn golygu drws llai neu rychwant mwy ceidwadol. Nid yw bob amser yn bris gwell am yr un adeilad.

Pa Godau Adeiladu sy'n Cyfyngu Dyluniad Rhychwant Clir?

Rhaid i awyrendai awyrennau hefyd fodloni -godau amddiffyn tân, gan gynnwys NFPA 409 yn yr Unol Daleithiau Yn dibynnu ar yr awyren, math yr awyrendy, ac awdurdodaeth, gall y rheolau hyn effeithio ar systemau amddiffyn rhag tân, gwahanu, a'r cynllun llawr cyffredinol.

Nid yw ffrâm sy'n gallu rhychwantu clir mawr yn gwarantu y bydd y cynllun yn aros heb ei rannu. Mae'n rhaid i'r adeilad terfynol fodloni pa bynnag god sy'n berthnasol i'r prosiect o hyd. Rydym yn dylunio'r ffrâm ddur i'r llwythi a'r geometreg a ddarperir. Pensaer neu beiriannydd cofnod y prosiect fel arfer sy'n gyfrifol am gadarnhau categori tân a deiliadaeth yr awyrendy yn erbyn cod lleol, nid y cyflenwr ffrâm.

Mae lluniadau'n dilysu hawliad rhychwant clir yn well nag y mae llyfryn yn ei wneud. Mae cynllun rhychwant clir yn dangos yr arwynebedd llawr bwriedig heb unrhyw golofnau strwythurol mewnol yn unrhyw le ar y cynllun.

Pam Mae Colofn-Gofod Rhydd o Bwys Mewn Gwirionedd?

Dileu'r peirianneg, a cholofn -gofod rhydd yn dod i lawr i un peth: yr hyn y gall perchennog ei wneud yn ddiweddarach heb gyffwrdd y ffrâm. Os bydd y perchennog yn ychwanegu awyren arall yn ddiweddarach, yn dod ag offer cynnal a chadw i mewn, neu'n uwchraddio i ffrâm awyr ehangach, nid oes dim ohono fel arfer yn gorfodi'r ailadeiladu y byddai cynllun colofn sefydlog ei angen yn y pen draw.

Rhaid i hangar rhychwant clir gydbwyso gofod defnyddiadwy, symudiad awyrennau, llwythi strwythurol, a gofynion y safle. Mae CNSS yn dylunio, yn ffugio ac yn cefnogi adeiladau dur arferol, felly rydyn ni'n cynllunio'r ffrâm o amgylch amodau eich awyren a'ch safle. Anfonwch ymholiad i drafod eich rhychwant, maint yr adeilad, agoriad drws a lleoliad y prosiect.