Ar gyfer y rhan fwyaf o hangarau awyrennau parhaol,dur yw'r deunydd strwythurol mwyaf ymarferol. Mae'n darparu rhychwantau clir hir, yn cynnal drysau hangar mawr, ac yn dal i fyny'n dda gyda'r system cotio gywir. Ond nid dur yn awtomatig yw'r dewis gorau ar gyfer pob prosiect.
Mae ffabrig yn gweddu i strwythurau dros dro neu symudol. Mae pren yn gweddu i awyrendai preifat llai. Mae adeiladwyr yn aml yn defnyddio concrit ar gyfer sylfeini, lloriau a strwythurau hybrid. Mae'r deunydd gorau yn dibynnu ar faint yr awyren, dyluniad y drws, yr hinsawdd, a pha mor hir y mae angen i'r adeilad gyflawni ei ddiben.
Deunyddiau Allweddol a Ddefnyddir mewn Adeiladu Hangar Awyrennau
Mae rhestr deunydd hangar yn dechrau gydag un cwestiwn: pa mor eang y mae angen i'r agoriad fod heb ddim yn sefyll yn y ffordd? Mae'r rhif sengl hwnnw'n culhau'r maes yn gyflymach na chyllideb neu hinsawdd. Mae hefyd yn esbonio pam mae'r un pedwar deunydd yn dal i ymddangos ar bron bob prosiect awyrendy.
Dur: Y Dewis Gorau ar gyfer Awyrennau Awyrennau Parhaol Mwyaf
Mae ffrâm ddur anhyblyg yn defnyddio trawstiau H neu adrannau blwch wedi'u weldio wedi'u clymu â'i gilydd â thrawslathau C- neu Z{{-. Mae'r ffrâm hon yn caniatáu i ddrws deublyg neu hydrolig llydan agor i'r gilfach rhydd mewn colofn.
Mae bylchiad bae fel arfer yn rhedeg rhwng 20 a 25 troedfedd. Mae'r union fylchau yn dibynnu ar lwythi gwynt ac eira'r safle. Mae'r systemau hyn yn cael eu hanfon fel pecynnau bolltau at ei gilydd yn hytrach na thorri stoc crai ar y safle. O ganlyniad, aawyrendy awyren durgall cragen godi'n gyflymach na strwythur concrit neu bren tebyg.
Concrit: Sylfeini, Lloriau, ac Uwchstrwythurau Cyfyngedig
Mae angen sylfaen a slab concrit ar bob awyrendy, waeth beth fo'r deunydd ffrâm uwch ei ben. Mae slabiau wedi'u hatgyfnerthu yn cario trwyn a phrif lwythi gêr yr awyren. Maent hefyd yn dal y ffosydd draenio tanwydd a'r ysgafellau cyfyngu sy'n cael eu bwrw'n uniongyrchol i mewn iddynt.
Mae concrit yn hanfodol mewn llawer o hangarau, ond fel arfer nid dyma'r prif ddeunydd ar gyfer yr aradeiledd rhychwant eang ei hun. Mae'n gweithio'n dda ar gyfer seilwaith sefydlog uwchlaw gradd, fel pwll cynnal a chadw neu adeilad terfynfa ynghlwm. Fodd bynnag, mae rhychwantau hir yn galw am golofnau mewnol neu do dur pâr.
Pren: Ffit ar gyfer Awyrennau Preifat Llai
Mae pren a phren yn addas ar gyfer awyrendai preifat llai, lle mae golwg mor bwysig â swyddogaeth. Gall trawstiau glud wedi'u lamineiddio rychwantu bae hangar preifat. Gall hyn weithio ar gyfer -injan sengl a -enginen gefeilliaid ysgafn.
Mae perchnogion yn cymryd mwy o waith cynnal a chadw na gyda ffrâm ddur, yn enwedig mewn hinsawdd llaith neu arfordirol. Nid yw pren yn ddewis ymarferol ar gyfer hangarau masnachol mawr. Yn gyffredinol, mae gofynion rhychwant a thân yn ffafrio dur ar gyfer y cymwysiadau hyn.
Ffabrig a Strwythurau Pilenni Tensiwn
Cyflymder yw prif fantais strwythurau ffabrig. Mae strwythur tensiwn yn defnyddio ffrâm ddur neu alwminiwm gyda philen gwydr ffibr wedi'i gorchuddio â PVC neu PTFE.
Gall y strwythurau hyn godi'n gyflym. Mae hyn yn eu gwneud yn ddefnyddiol ar gyfer defnydd milwrol, defnydd tymhorol, a phrosiectau eraill lle mae cyflymder adeiladu o bwys.
Y prif gyfaddawd yw'r bilen. Mae wedi'i sefydlogi â UV, ond fel arfer mae ganddo fywyd gwasanaeth byrrach na'r ffrâm oddi tano. Efallai y bydd angen ei newid cyn i'r brif ffrâm wneud hynny.
Mae dur a ffabrig yn gwasanaethu gwahanol anghenion prosiect. Mae dur yn cynnig mwy o wydnwch a diogelwch. Mae ffabrig yn cynnig codiad cyflymach a chost gychwynnol is.
Cipolwg ar Gymhariaeth Deunydd
| Deunydd | Clirio-Potensial Rhychwant | Gwydnwch | Cynnal a chadw | Cyflymder Adeiladu | Ffit Gorau |
|---|---|---|---|---|---|
| Dur | Ardderchog | Uchel | Isel-Cymedrol | Cyflym | hangars parhaol |
| Concrit | Cyfyngedig-cymedrol fel strwythur llawn | Uchel | Isel-Cymedrol | Arafach | Sylfeini, lloriau, adeiladau hybrid |
| Pren | Cymedrol | Cymedrol | Cymedrol-Uchel | Cymedrol | awyrendai preifat llai |
| Ffabrig | Uchel | Cymedrol | Cymedrol | Yn gyflym iawn | hangars dros dro neu symudol |
Ystodau cyfeirio cyffredinol yw'r rhain, nid terfynau dylunio. Mae dimensiynau awyrennau, gofynion drysau, llwythi safle, codau lleol, a pheirianneg strwythurol yn pennu maint terfynol rhychwant a ffrâm.
Beth sy'n Gwneud Deunydd yn Addas ar gyfer Hangar Awyrennau?
Mae gwahanol brosiectau hangar yn galw am wahanol ddeunyddiau. Mae pum ffactor yn amrywio o safle i safle.
Rhychwant cliryn bwysig oherwydd bod angen gofod llawr agored ar awyrennau. Mae maint y drws hefyd yn effeithio ar y ffrâm strwythurol, yn enwedig gyda drysau deublyg neu hydrolig mawr.
Hinsawddyn ffactor arall. Gall eira, gwynt, lleithder a thymheredd effeithio ar bob deunydd yn wahanol.
Gofynion tânhefyd o bwys oherwydd mae'n rhaid i hangarau awyrennau fodloni-rheolau amddiffyn tân penodol.Bywyd gwasanaethmaterion hefyd. Mae angen dull materol gwahanol i strwythur dros dro ar awyrendy parhaol.
Uchder y drws a lled yr adenydd sy'n gosod y rhychwant clir lleiaf. Fel arfer mae angen agoriad ehangach ar awyrennau mwy. Gall drysau deublyg a hydrolig hefyd gynyddu'r gofynion strwythurol ar y ffrâm.
Ar gyfer y prosiectau hyn, mae dur yn aml yn ddewis ymarferol. Mae pren a gwaith maen yn cyrraedd eu terfynau rhychwant ymarferol yn gynt na dur.
Gall amlygiad halen arfordirol, eira trwm, gwynt uchel, a chodau tân lleol hefyd effeithio ar ddewis deunydd. Mae gofynion tân yn dibynnu ar ddyluniad llawn yr adeilad, nid dim ond y deunydd ffrâm.
Mae cyfanswm cost perchnogaeth yn bwysig hefyd, nid dim ond y pris ymlaen llaw. Gall symud y calcwlws tuag at ddeunydd sy'n costio mwy ymlaen llaw ond yn llai dros amser. Mae'rcost awyrendy awyrenMae dadansoddiad yn cynnwys sut mae hynny'n chwarae ar draws dewisiadau ffrâm, sylfaen a drws.
Pam Mae Dur yn Gweithio'n Dda ar gyfer Hangarau Awyrennau Parhaol
Fel arfer dur yw'r deunydd strwythurol mwyaf ymarferol ar gyfer awyrendai parhaol am bedwar rheswm cysylltiedig.
Yn gyntaf, gall ei ffrâm glirio-rhwygo ymhellach na choncrid neu bren. Mae hyn yn cadw'r llawr ar agor ar gyfer symud awyrennau a nifer o leoedd parcio.
Yn ail, gall yr un ffrâm drin y llwythi pwynt ychwanegol o ddrysau deublyg neu hydrolig mawr. Dyma un rheswm mae awyrennau mwy yn aml yn gwthio prosiectau tuag at ddur.
Yn drydydd, mae dur wedi'i orchuddio'n gywir yn gwrthsefyll cyrydiad, pydredd a phlâu yn well na phren heb ei drin. Mae hefyd yn osgoi'r llwyth tân ychwanegol sy'n gysylltiedig â phren.
Yn olaf, mae systemau dur sydd wedi'u peiriannu ymlaen llaw yn cael eu hanfon fel pecynnau bolltau gyda'i gilydd. Mae hyn yn galluogi cragen i godi'n gyflymach na strwythur concrit neu bren tebyg.
Mae dyfnder a bylchau trawst, yn fwy na'r radd ddur ei hun, yn pennu pa mor bell aH-pelydrgall ffrâm glirio-rhychwant.
Lle mae Dur yn Syrthio'n Fer
Nid dur yw'r ateb cywir ym mhob achos. Mae'n dargludo gwres ac oerfel yn haws na choncrid neu bren. Felly mae angen inswleiddio awyrendai mewn hinsawdd eithafol i atal anwedd ar arwynebau awyrennau.
Mae system cotio sydd wedi'i nodi'n wael hefyd yn gadael dur yn fwy agored i amlygiad uniongyrchol i ddŵr halen. Gall dyluniadau personol sy'n galw am estheteg pren agored hefyd fod yn anos eu cyflawni mewn-strwythur dur yn unig.
Pa Ddeunyddiau sy'n Gwneud Hangar Awyrennau?
Nid oes unrhyw ddeunydd unigol yn adeiladu hangar. Dim ond man cychwyn system ddeunydd lawn yw'r ffrâm strwythurol:
- Strwythur cynradd: ffrâm ddur (H-trawstiau neu golofnau blwch weldio)
- Strwythur eilaidd: C- neu Z-tulathau a wregysau
- Cladin to a wal: paneli dur wedi'u gorchuddio neu baneli brechdanau wedi'u hinswleiddio
- Inswleiddio: paneli rhyngosod neu systemau batt gwydr ffibr
- Sylfaen a llawr: slab concrit wedi'i atgyfnerthu
- Diogelu rhag cyrydiad: galfaneiddio neu system cotio sy'n cyfateb i'r safle
Dewisiadau Panel Cladin a To
Mae paneli to a wal yn trin y tywydd unwaith y bydd y ffrâm i fyny. Mae paneli croen sengl yn costio llai ac yn addas ar gyfer cragen heb wresogi nac oeri. Gall paneli croen dwbl neu wedi'u hinswleiddio leihau anwedd mewnol.
Mae paneli dur wedi'u gorchuddio â galvalume a lliw-yn helpu i wrthsefyll cyrydiad. Maent hefyd yn trin amlygiad gwynt a chenllysg yn dda pan nodir yn briodol ar gyfer y safle.
Mae to sêm sy'n sefyll yn defnyddio caewyr sydd wedi'u cuddio o dan y sêm. Mae'r dyluniad hwn yn gollwng dŵr yn fwy dibynadwy dros amser na phaneli caewyr agored.
Inswleiddio a Rheoli Anwedd
Mae inswleiddio yn ymwneud cymaint ag anwedd ag y mae'n ymwneud â defnyddio ynni. Gall aer cynnes, llaith gwrdd â tho metel oer a chreu anwedd, hyd yn oed heb reolaeth hinsawdd lawn. Yna gall y lleithder hwnnw ddiferu ar awyrennau ac offer oddi tano.
Paneli brechdanau wedi'u hinswleiddio a systemau batt gwydr ffibr yw'r ddau opsiwn cyffredin. Mae'r dewis cywir yn dibynnu ar y gwerth R targed a'r gyllideb.
Amddiffyn rhag Cyrydiad ar gyfer Safleoedd Arfordirol a Llaith
Mae perfformiad tymor hir ffrâm ddur yn dibynnu'n helaeth ar ei system cotio, nid y deunydd sylfaen yn unig.
Mae galfaneiddio dip poeth a Galvalume yn ddewisiadau diogelu rhag cyrydiad cyffredin. Dylai'r system cotio hefyd gyd-fynd ag amodau datguddiad y safle.
Mae caewyr a phwyntiau cysylltu yn tueddu i gyrydu cyn i'r prif aelodau strwythurol wneud hynny. Gall uwchraddio'r manylion hynny yn gyntaf ymestyn oes yr adeilad yn fwy nag uwchraddio'r paneli yn unig.
Nid yw dewis deunydd yn unig yn pennu gwydnwch. Mae'r system cotio a datguddiad safle yr un mor bwysig.
Sut Mae Dewis Deunydd yn Effeithio ar Gost Hangar
Mae dewis deunydd yn effeithio ar ddau rif gwahanol: yr hyn rydych chi'n ei dalu i'w adeiladu a'r hyn rydych chi'n talu i'w gynnal dros oes yr adeilad.
Mae dur yn aml yn costio mwy i'w godi na strwythur ffabrig ond yn llai i'w gynnal dros ddegawdau. Mae'r gwrthwyneb yn aml yn wir yn gynnar ar gyfer deunyddiau llai gwydn. Mae'r union ffigurau'n amrywio yn ôl maint a rhanbarth.
Mae costau awyrendai awyrennau fel arfer yn torri i lawr i'r ffrâm, y sylfaen, y drysau a'r gwaith safle, yn fras yn nhrefn y gost honno.
Mae'r grŵp amddiffyn tân gofynnol yn dibynnu ar ddyluniad, maint, defnydd, adeiladwaith yr awyrendy, a'r argraffiad cod lleol.
Nid yw deunydd yn unig yn pennu grŵp terfynol NFPA 409. Dylai’r awdurdod lleol gadarnhau’r grŵp cymwys yn hytrach na dibynnu ar fwrdd cyffredinol.
FAQ
Beth yw'r deunydd gorau ar gyfer hangar awyren?
Ar gyfer y rhan fwyaf o hangarau parhaol, dur yw'r deunydd gorau. Mae'n glir-yn ymestyn ymhellach na choncrit neu bren, yn cynnal drysau mawr, ac yn dal i fyny gyda llai o waith cynnal a chadw dros amser. Mae ffabrig, pren a choncrit i gyd yn ffitio sefyllfaoedd penodol yn well, a gwmpesir uchod.
A yw dur yn well na ffabrig ar gyfer hangar awyren?
Ar gyfer strwythur parhaol, wedi'i yswirio, mae dur yn cynnig mwy o wydnwch, diogelwch a bywyd gwasanaeth. Gall ffabrig fod yn gyflymach i'w godi a gall fod â chost ymlaen llaw is. Gall fod yn addas ar gyfer awyrendai dros dro neu symudol.
A yw concrit yn addas ar gyfer awyrendai?
Oes, ond fel arfer fel y sylfaen a'r llawr yn hytrach na'r strwythur llawn. Mae concrit hefyd yn gweithio'n dda ar gyfer seilwaith sefydlog fel pwll cynnal a chadw neu adeilad swyddfa cysylltiedig.
A oes angen inswleiddio awyrendai awyrennau?
Mae hyd yn oed awyrendy heb ei gynhesu yn elwa o inswleiddio. Gall aer cynnes, llaith gwrdd â tho metel oer achosi anwedd ar arwynebau awyrennau. Mae angen inswleiddio awyrendai wedi'u gwresogi neu eu hoeri ar gyfer cysur sylfaenol ac amddiffyn offer hefyd.
Pa ddeunyddiau sy'n mynd i doeau a waliau awyrendai?
Yn aml, mae adeiladwyr yn dewis paneli dur wedi'u gorchuddio, mewn ffurfweddiadau croen sengl neu groen dwbl wedi'u hinswleiddio. Mae'r dewis yn dibynnu a oes gan yr hangar reolaeth hinsawdd. Mae to sêm sy'n sefyll gyda chaeadwyr cudd yn gyffredin i allu gwrthsefyll dŵr yn well yn y tymor hir.
Sut ydych chi'n amddiffyn hangar dur rhag cyrydiad?
Galfaneiddio dip poeth neu sylfaen Galvalume yw'r dull safonol, wedi'i baru â system cotio sy'n cyfateb i amlygiad y safle. Mae caewyr a phwyntiau cysylltu yn cyrydu cyn i'r prif aelodau strwythurol wneud, felly mae'r manylion hynny'n haeddu sylw yn gyntaf.
Casgliad
Mae dewis deunydd hangar yn dibynnu ar baru'r ffrâm â'r awyren, nid y ffordd arall. Mae dur yn cwmpasu'r ystod ehangaf o brosiectau oherwydd ei fod yn hyblyg gyda maint y drws, yr hinsawdd, a maint y fflyd heb daro nenfwd strwythurol.
Lle mae prosiect y tu allan i'r ystod honno, boed yn hangar preifat bach, lleoliad dros dro, neu sylfaen o dan strwythur cymysg, mae un o'r tri deunydd arall fel arfer yn cyd-fynd yn well na gorfodi dur i rôl na chafodd ei adeiladu ar ei gyfer.
